SAFETY FIRST

Οι κούκλες Hybrid III και ES-2 είναι πολύ σημαντικές καθώς αποτελούν τον οδηγό και τον επιβάτη στα ατυχήματα.


Δεν πρόκειται για συνηθισμένες κούκλες, καθώς ο σκελετός τους είναι ατσάλινος, το δέρμα τους από καουτσούκ και έχουν ενσωματωμένο εξοπλισμό αισθητήρων, για την καλύτερη ανίχνευση των συγκρούσεων. Η καθεμιά από αυτές κοστίζει περισσότερα από 100 χιλιάδες Ευρώ!

Οι κούκλες παρέχουν χάρη στους σένσορες που έχουν σε όλο τους το "σώμα" τις απαραίτητες πληροφορίες για τα ατυχήματα.

Κεφάλι
Κατασκευασμένο από αλουμίνιο, καλυμμένο από "σάρκα" καουτσούκ. Μέσα στο κεφάλι υπάρχουν 3 επιταχυντές σε σωστές γωνίες, ώστε να παρέχουν δεδομένα και τις δυνάμεις και επιταχύνσεις που υπόκειται ο εγκέφαλος, κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Λαιμός
Περιλαμβάνει συσκευές μέτρησης για ανίχνευση των δυνάμεων που ασκούνται σε αυτόν καθώς το κεφάλι εκτοξεύεται εμπρός ή πίσω κατά τη σύγκρουση.

Χέρια
Τα χέρια δεν έχουν όργανα, αλλά κατά το crash test αφήνονται να χτυπάνε ανεξέλεγκτα γύρω τους, όπως συμβαίνει και στην πραγματικότητα. Αν και οι σοβαροί τραυματισμοί δεν είναι συνήθεις, είναι δύσκολο να παρέχουμε αξιόλογη προστασία από αυτά.

Θώρακας (μετωπική σύγκρουση)
Τα ατσάλινα πλευρά του Hybrid III (οδηγός) έχουν ενσωματωμένο εξοπλισμό που καταγράφει τις εκτροπές σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Σε περιπτώσεις μετωπικής, τραυματισμό έχουμε όταν δυνάμεις που προέρχονται από το θώρακα, όπως για παράδειγμα αυτή της ζώνης ασφαλείας, είναι πολύ μεγάλες.

Θώρακας (πλευρική σύγκρουση)
Το ES-2, η κούκλα που είναι υπεύθυνη για τις πλευρικές συγκρούσεις, διαθέτει διαφορετικό σύστημα θώρακα από τις υπόλοιπες, καθώς τρία πλευρά έχουν ειδικά όργανα που καταγράφουν την συμπίεση του στήθους και την ταχύτητα αυτής.

Κοιλιά
Το EuroSID II διαθέτει αισθητήρες που καταγράφουν τις δυνάμεις οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν κοιλιακό τραυματισμό.

Λεκάνη
Επίσης το EuroSID II διαθέτει όργανα που τοποθετούνται στην λεκανική ζώνη του και καταγράφουν πλευρικές δυνάμεις που μπορεί να οδηγήσουν σε κατάγματα ή εξαρθρώσεις στο ισχίο.

Μηρός
Στο Hybric II, αυτή η περιοχή αποτελεί μέρος της λεκάνης, του μηριαίου οστού και του γονάτου. Το μηριαίο οστό περιέχει δυναμοκυψέλες που παρέχουν δεδομένα για μετωπικές συγκρούσεις, αναφορικά με πιθανό τραυματισμό (κατάγματα, εξαρθρώσεις). Ένας ολισθητής γονάτου (knee slider) χρησιμοποιείται για να μετρήσει τις δυνάμεις που ασκούνται στα γόνατα της κούκλας, ειδικά αν τα γόνατα χτυπήσουν στα χαμηλότερα σημεία του ταμπλό.

Κνήμη
Τα όργανα που έχουν τοποθετηθεί στα πόδια μετρούν τάσεις, συμπιέσεις, τεντώματα κλπ., επιτρέποντας την αξιολόγηση των πιθανοτήτων τραυματισμού στην κνήμη και την περόνη μας (που συνδέει το γόνατο με τον αστράγαλο).

Πατούσες και αστράγαλοι
Η αξιολόγηση της πιθανότητας τραυματισμού στη μετωπική σύγκρουση μπορεί να γίνει με τη μετέπειτα μέτρηση της παραμόρφωσης και κίνησης προς τα πίσω που υπέστη η περιοχή των ποδιών του οδηγού.

 

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Φέρνει αποτελέσματα το νέο τεστ του Euro NCAP
Η τελευταία δοκιμασία που έχει εισάγει το Euro NCAP φαίνεται πως φέρνει αποτελέσματα, αφού σύμφωνα με ανακοίνωση του Οργανισμού, τρία νέα μοντέλα Ευρωπαίων κατασκευαστών έλαβαν 5 αστέρια, διαθέτοντας ...(περισσότερα)
Αντιδράσεις για τις διαφημίσεις αλκοόλ στη Formula 1
Η πρόσφατη, μεγάλη χορηγική συμφωνία μεταξύ της Formula 1 και της γνωστής ζυθοποιίας "Heineken" δεν έχει γίνει δεκτή με καλό μάτι από τους Οργανισμούς που ασχολούνται με την καμπάνια ενάντια στο αλκοό...(περισσότερα)
Περί απαγόρευσης της οδήγησης στους ηλικιωμένους...
Μεγάλη συζήτηση έχει ανοίξει τα τελευταία χρόνια σε αρκετές χώρες, σχετικά με την διαχείριση της άδειας οδήγησης των ηλικιωμένων. ...(περισσότερα)
Εκστρατεία εναντίον της χρήσης τηλεφώνου κατά την οδήγηση στην Αγγλία
Μεγάλη έκταση έχει πάρει η εκστρατεία ενάντια στη χρήση τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης στην Αγγλία, με την Theresa May να συμμετέχει προσωπικά σε αυτήν. ...(περισσότερα)
Αύξηση των θανάτων από τροχαία στις Η.Π.Α. για το 2015
Οι μετρήσεις για το 2015 έδειξαν πως 2.348 περισσότεροι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από ατυχήματα στους Αμερικανικούς δρόμους, σε σύγκριση με το 2014. ...(περισσότερα)
Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η μείωση των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία!
Το ζήτημα των τροχαίων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών που προκύπτουν από αυτά, είναι μεταξύ των πιο σημαντικών από όσα απασχολούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. ...(περισσότερα)
Χάρη στη ζώνη απέφυγε τα χειρότερα ο Sergio Aguero
Το πρόσφατο αυτοκινητιστικό ατύχημα ενός εκ των κορυφαίων ποδοσφαιριστών στον κόσμο, Sergio Aguero, φέρνει ξανά στο προσκήνιο τη μεγάλη σημασία της χρήσης ζώνης ασφαλείας εντός του αυτοκινήτου. ...(περισσότερα)
Προτάσεις για μέτρα μείωσης των απωλειών στους δρόμους!
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφαλών Μεταφορών (European Transport Safety Council - ETSC) παρουσίασε μια σειρά από προτάσεις, για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας όσον αφορά στην κατηγορία των νέων ανθρώπων (1...(περισσότερα)
Η ευεργετική επίδραση του Intelligent Speed Assistance
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφαλών Μεταφορών (European Transport Safety Council - ETSC) παρουσίασε στο Youtube ένα βίντεο, που καταδεικνύει τη χρησιμότητα ενός από τα τελευταίας τεχνολογίας έξυπνα συστήμα...(περισσότερα)
Πώς σχετίζεται η τιμωρία του Vettel με την Οδική Ασφάλεια;
Όσοι παρακολουθούν στενά τη Formula 1,θα γνωρίζουν ήδη για το ζήτημα που απασχολεί το σπορ τις τελευταίες ημέρες, το οποίο είναι το συμβάν μεταξύ των δύο κορυφαίων πιλότων, Sebastian Vettel και Lewis ...(περισσότερα)

S5 Box