SAFETY FIRST

... ή τουλάχιστον, αυτό καταδεικνύει έρευνα για λογαριασμό του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ασφαλούς Οδήγησης σε Αυτοκινητοδρόμους (Insurance Institute for Highway Safety).


Νέα έρευνα του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ασφαλούς Οδήγησης σε Αυτοκινητοδρόμους (IIHS) έδειξε πως η αύξηση των ορίων ταχύτητας έχει στοιχίσει 33.000 ζωές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μόνο το 2013, υπολογίζεται πως η αύξηση αυτή στοίχισε τη ζωή σε 1900 περισσότερα άτομα, αριθμός που ισοδυναμεί και κατά συνέπεια ακυρώνει, τη μείωση των θανάτων λόγω της σωστής λειτουργίας των εμπρός αερόσακων εκείνη τη χρονιά.

Τα όρια ταχύτητας αυξάνονται από το 1995, ενώ κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του '70 και του '80 διατηρούνταν σταθερά στα 55 μίλια ανά ώρα (88,5 χιλιόμετρα ανά ώρα). Η μείωση που έφερε στους θανάτους ο περιορισμός της ταχύτητας ήταν συμπτωματική, καθώς ο λόγος που ψηφίστηκε από το Αμερικανικό Κογκρέσο το 1973, ήταν η φόβος για έλλειψη καυσίμων λόγω της Πετρελαϊκής Κρίσης και όχι η οδική ασφάλεια. Το μέτρο αυτό είχε ονομαστεί τότε "Ανώτατο Εθνικό Όριο Ταχύτητας" (National Maximum Speed Limit). Ο νόμος αυτός έγινε πιο χαλαρός το 1987, όταν η ενεργειακή αποτέλεσε παρελθόν, με το όριο να αυξάνεται στα 65 μίλια σε αγροτικές περιοχές και απαλείφθηκε εντελώς το 1995.

Οι πολέμιοι της αύξησης των ορίων ταχύτητας, υποστηρίζουν πως αυτή δεν έχει κάποιο νόημα, αφού έτσι και αλλιώς οι οδηγοί τείνουν να τα παραβιάζουν, οπότε το μόνο που επιτυγχάνεται είναι να κινούνται με ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα, παραβιάζοντας τα όρια ταχύτητας σε κάθε περίπτωση. Δεν θεωρείται τυχαίο το γεγονός, ότι οι ερευνητές του Ινστιτούτου διαπίστωσαν πως οι ταχύτητες ταξιδιού αυξήθηκαν μόλις απαλείφθηκε το Εθνικό Ανώτατο Όριο Ταχύτητας, ενώ παράλληλα τα θανατηφόρα ατυχήματα επίσης αυξήθηκαν.

Η μελέτη ασχολήθηκε με την επίδραση των αυξήσεων στα όρια ταχύτητας σε 41 Αμερικανικές Πολιτείες από το 1993 έως το 2013, με επικεφαλής και συγγραφέα τον Αντιπρόεδρο του IIHS στον τομέα της έρευνας και των στατιστικών υπηρεσιών, Charles Farmer ο οποίος δήλωσε πως "παρόλο που ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων έχει μειωθεί συνολικά κατά την περίοδο της έρευνας, θα είχαν μειωθεί περαιτέρω αν δεν υπήρχαν οι αυξήσεις στα όρια ταχύτητας". Σε ορισμένες Πολιτείες το όριο ταχύτητας αυτή τη στιγμή φτάνει έως και τα 85 μίλια ανά ώρα (136,7 χιλιόμετρα ανά ώρα).

Η έρευνα του Farmerδεν ήταν μονοσήμαντη αλλά πολυπαραμετρική, αφού ελέγχθηκαν οι θάνατοι ανά δισεκατομμύρια μίλια οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους αλλά και επαρχιακούς δρόμους, ενώ λήφθηκαν υπ' όψιν και εξωγενείς παράγοντες που επηρέασαν τα ποσοστά θνησιμότητας, όπως η ανεργία, ο αριθμός των επίδοξων οδηγών ηλικίας 16-24 ετών καθώς και η κατανάλωση αλκοόλ ανά άτομο. Σε αυτό το πλαίσιο, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι για κάθε αύξηση του ορίου ταχύτητας κατά 5%, προέκυπτε αύξηση του ποσοστού των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 4%, ενώ σε αυτοκινητόδρομους ή διαπολιτειακούς δρόμους, όπου οι ταχύτητες είναι μεγαλύτερες, η αύξηση αυτή έφτασε στο 8%. Συγκρίνοντας τον αριθμό θανάτων ανά έτος στις 41 Πολιτείες, με τον αριθμό των αναμενόμενων απωλειών αν τα όρια ταχύτητας είχαν παραμείνει αμετάβλητα από το 1993, ο Farmer κατέληξε στο συμπέρασμα ότι κατά τη διάρκεια 20 ετών, οι θάνατοι ήταν κατά 33.000 περισσότεροι, αριθμός που όσο μεγάλος και αν δείχνει, μάλλον είναι μικρότερος της πραγματικότητας, σύμφωνα με τον ερευνητή. Ο λόγος είναι πως στην ανάλυσή του έχει συμπεριλάβει αυξήσεις ορίων ταχύτητας σε αγροτικές και όχι σε αστικές περιοχές, όπου όμως υπήρξαν επίσης σε αρκετές περιπτώσεις αυξήσεις στα όρια, ή σε άλλες περιπτώσεις Πολιτειών οι αυξήσεις έγιναν σε ένα κομμάτι του δρόμου και έπειτα επεκτάθηκαν και σε άλλα, οπότε τέτοιες παράμετροι δεν έχουν συμπεριληφθεί. Σημειώνεται, πως η έρευνα δεν περιλαμβάνει αυξήσεις στα όρια ταχύτητας κατά τη διάρκεια των τελευταίων 3 ετών, ενώ από τότε 5 Πολιτείες έχουν ανεβάσει τα όρια πάνω από 75 μίλια (120 χιλιόμετρα) ανά ώρα, πλαισιώνοντας το Texas και τη Utah, ενώ άλλες Πολιτείες έχουν αυξήσει το όριο από τα 65 στα 70 μίλια (104,6 στα 112,6 χιλιόμετρα) ανά ώρα. 

Είναι βέβαιο πως η παραπάνω έρευνα δε μπορεί να είναι δεσμευτική για κάθε περίπτωση αύξησης ορίων ταχύτητας σε κάθε δρόμο ανά τον κόσμο. Όμως είναι επίσης βέβαιο ότι οι άνθρωποι που ασχολούνται με τη σχετική νομοθεσία, θα ήταν χρήσιμο να έχουν αυτή την παράμετρο κατά νου, αφού όπως έχουν δείξει πολλές ακόμη έρευνες, η συντριπτική πλειοψηφία των τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος που είναι λογικό, η πιθανότητα να συμβεί να αυξάνεται αναλόγως με την αύξηση της ταχύτητας.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Ελλάδα: Αύξηση νεκρών και τροχαίων ατυχημάτων το 2022
Οι στατιστικές αποκαλύπτουν πως τα τροχαία ατυχήματα, καθώς και οι νεκροί στους ελληνικούς δρόμους κατά τη διάρκεια του 2022, παρουσίασαν αριθμητική άνοδο σε σύγκριση με το 2021. ...(περισσότερα)
Σε λειτουργία από τη Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου τα ΚΤΕΟ
Τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων θα ανοίξουν τις πόρτες τους από τη Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου, με τη λειτουργία τους να διέπεται από αυστηρούς κανόνες υγειονομικής ασφάλειας, στο πλαίσιο προστασίας από...(περισσότερα)
Αττική: Τροχαία ατυχήματα και παραβάσεις Ιουνίου
Η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, βεβαίωσε πως κατά τη διάρκεια του Ιουνίου καταγράφηκαν 19.562 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και 538 τροχαία ατυχήματα, με 12 νεκρούς. ...(περισσότερα)
Συνεργασία κρατών και αυτοκινητοβιομηχανιών για εξέλιξη συστημάτων ασφαλείας
Μια νέα προσπάθεια αρχίζει στην Ευρώπη, για την ανάπτυξη συστημάτων που θα βοηθήσουν στη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας. ...(περισσότερα)
Αύξηση 7,2% στις τροχαίες παραβάσεις το 2017
Η Ελληνική Αστυνομία δημοσίευσε τα στατιστικά στοιχεία της Τροχαίας, σχετικά με τις παραβάσεις που συνέβησαν στους ελληνικούς δρόμους το 2017, δίνοντας μάλιστα άμεση σύγκριση με τις αντίστοιχες παραβά...(περισσότερα)
Πρωταθλητές στις κακές συνήθειες οι Έλληνες οδηγοί
Τα αποτελέσματα του 12ου Βαρόμετρου του Ιδρύματος Vinci Autoroutes, πιστοποιούν πως οι Έλληνες διατηρούν πολλές από τις κακές τους συνήθειες πίσω από το τιμόνι. ...(περισσότερα)
Μεγάλη Βρετανία: Οι κακές συνήθειες των επαγγελματιών οδηγών
Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία δείχνει πως οι οδηγοί επαγγελματικών οχημάτων έχουν κακές συνήθειες, οι οποίες θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο άλλους χρήστες των δρόμων και επιφέρουν οικονομική επιβάρυνση στις επ...(περισσότερα)
Οι παραβάσεις της εβδομάδας 10-16 Σεπτεμβρίου
H επιστροφή των Αθηναίων στην καθημερινότητα, έφερε ξανά την Αττική στην κορυφή των τροχαίων παραβάσεων που καταγράφηκαν στη χώρα μας. ...(περισσότερα)
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η ανάγκη βελτίωσης των οδικών υποδομών
Η εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης επιβάλλει την περαιτέρω βελτίωση των οδικών υποδομών, αφού μελέτες στις ΗΠΑ έχει δείξει πως οι προστατευτικές μπαριέρες δεν μπορούν να συγκρατήσουν τα, αυξημένου βάρους, η...(περισσότερα)
Δυτική Μακεδονία: Μηδενικά θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα τον Ιούνιο
Η στατιστική καταγραφή στην Δυτική Μακεδονία επιφύλαξε ευχάριστα νέα, αφού κατά την διάρκεια του Ιουνίου 2024 δεν σημειώθηκε κανένας θάνατος από τροχαία ατυχήματα στην περιοχή. ...(περισσότερα)

S5 Box