O νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει τεθεί σε Δημόσια Διαβούλευση – Διαβάστε ποιοι είναι οι βασικοί άξονές του όσον αφορά στον τομέα των παραβιάσεων.

Όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ σχετικά με την αξιολόγηση και τις κυρώσεις που θα προβλέπονται στον ανανεωμένο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η δημόσια διαβούλευση θα έχει διάρκεια 3 εβδομάδων.

Από εκεί και έπειτα, βασικοί πυλώνες θα είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, η ψηφιοποίηση διαδικασιών και η προσαρμογή στις νέες ανάγκες κινητικότητας.

Μια σημαντική αλλαγή έγκειται στο γεγονός ότι οι εκάστοτε ποινές (πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης ή βαθμοί ποινής) θα αφορούν στον οδηγό και όχι στο όχημα με το οποίο διαπιστώθηκε η παράβαση.

Αναφορικά με τις παραβάσεις, αυτές θα χωρίζονται σε όσες μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (κίνηση με υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση κόκκινου ή Stop, οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ, αντικανονικό προσπέρασμα) και σε λιγότερο επικίνδυνες (παράνομη στάθμευση, οδήγησης χωρίς τα απαιτούμενα έγγραφα)

Ακόμη, στο πλαίσιο γενικότερης ευθυγράμμισης με τους νόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα υπάρξει εστίαση στην επιβολή και είσπραξη προστίμων για παραβάσεις που πραγματοποιούν επαγγελματίες οδηγοί από άλλη χώρα εντός των συνόρων μας, με επιτόπια ολοκλήρωση της διαδικασίας στο σημείο ελέγχου και καταγραφής της παράβασης.

Επιπλέον, έμφαση θα δοθεί στη μείωση του ορίου ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές από 50 σε 30 χλμ./ώρα και στην εφαρμογή του μέτρου, αφού οι στατιστικές έχουν δείξει πως μια τέτοια ενέργεια μπορεί να αποφέρει δραστική μείωση θανάτων ή τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα σε ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζοί ή δικυκλιστές.

Μια σημαντική διευκρίνιση, είναι πως η προαναφερθείσα μείωση του ορίου εντός αστικών περιοχών, δεν αφορά σε μονόδρομους με δύο τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας με διαγράμμιση, ούτε σε οδούς διπλής κατεύθυνσης, καθώς σε αυτές τις περιπτώσεις το όριο θα παραμείνει 50 χλμ./ώρα.

Πέραν της μείωσης του ορίου ταχύτητας εντός αστικού ιστού, θα δοθεί περισσότερος ζωτικός χώρος σε οχήματα μικροκινητικότητας.

Τέλος, θα υπάρξει αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου, με σκοπό τη δυνατότητα περαιτέρω αξιοποίησης τεχνικών και ηλεκτρονικών μέσων για διαπίστωση παραβάσεων (κάμερες σε φανάρια, λεωφορεία), ενώ η επανάληψη παραβατικής συμπεριφοράς θα τιμωρείται ακόμη πιο αυστηρά.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ