SAFETY FIRST

Η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης συνεχίζεται, οπότε η θέσπιση της κατάλληλης νομοθεσίας κρίνεται αναγκαία, καθώς προκύπτουν νέα δεδομένα που χρήζουν αποσαφήνισης.

Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί έναν τομέα της αυτοκίνησης που μας απασχολεί τα τελευταία χρόνια και θα μας απασχολεί στο εγγύς μέλλον, αν και εσχάτως φαίνεται πως η εφαρμογή της έχει επιβραδυνθεί.

Παράλληλα με την τεχνολογική εξέλιξη που προκύπτει όμως, σημαντικό ρόλο παίζει και η νομοθεσία που θα πλαισιώνει τη δυνατότητα κίνησης οχημάτων με συστήματα αυτονομίας.

Ένα τέτοιο σύστημα αφορά στην αυτόνομη αλλαγή λωρίδας, με βάση την οποία ο επεξεργαστής ενός οχήματος μπορεί, χρησιμοποιώντας δεδομένα από κάμερες και αισθητήρες, σε συνδυασμό με το cruise control, να λειτουργήσει δίχως υποβοήθηση από τον οδηγό.

Όμως, τα συγκεκριμένα συστήματα εντάσσονται στο επίπεδο 2 (Level 2) αυτόνομης κίνησης, γεγονός που σημαίνει πως σε περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός διατηρεί την ευθύνη έστω και αν δεν πραγματοποίησε ο ίδιος τον ελιγμό.

Η νέα νομοθεσία, που θα αφορά στην ευθύνη των οδηγών σε μια τέτοια περίπτωση, βρίσκεται υπό ψήφιση από την Ευρωπαϊκή Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών (United Nations Economic Commission for Europe - UNECE), στην Γενεύη της Ελβετίας.

Η συζήτηση επ’ αυτού είχε ξεκινήσει από τον περασμένο Μάρτιο, κατόπιν πρότασης του οργανισμού AVERE, ο οποίος εκπροσωπεί και κατασκευαστές ηλεκτρικών όπως οι Tesla και NIO.

Σε αυτήν την πρόταση, αναφέρεται ο προτεινόμενος τρόπος αντίδρασης του συστήματος ενός αυτόνομου οχήματος, σε περίπτωση που αυτό βρεθεί από λάθος σε ποδηλατόδρομο.

Η αναφορά σε ποδηλατόδρομο, «φωτογραφίζει» δυνατότητα κίνησης σε αστικές ή αγροτικές περιοχές, ενώ μέχρι στιγμής η συζήτηση περιστρεφόταν γύρω από αυτοκινητόδρομους, όπου ενέργειες αυτόνομης αλλαγής λωρίδας είναι πιο προβλέψιμες και θεωρητικά, περιλαμβάνουν υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας.

Οχήματα με δυνατότητα αυτόνομης αλλαγής λωρίδας σύντομα θα είναι διαθέσιμα στην αγορά της Ευρώπης (Ευρωπαϊκή Ένωση και Ηνωμένο Βασίλειο) και σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες του ΟΗΕ, τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα απαιτούν ο οδηγός να έχει τα χέρια του στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή.

Η αυτοκινητοβιομηχανία πιέζει στην UNECE για τη θέσπιση κανόνων που θα επιτρέπουν σε αυτά τα συστήματα να αποφασίζουν μόνα τους για την αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τις αιτιάσεις των κατασκευαστών, ο οδηγός θα παρακολουθείται με κάμερα και θα λαμβάνει προειδοποίηση προκειμένου, σε περίπτωση κινδύνου, να διακόψει την αυτόνομη αλλαγή λωρίδας.

Πάντως, αυτή η πρόταση δε θεωρείται επαρκής λύση, αφού έρευνα του 2018 από την Volvo σε οδηγούς που επέβλεπαν ένα αυτοματοποιημένο σύστημα, έδειξε πως στην πλειοψηφία τους εκείνοι δε διατηρούσαν την αυτοσυγκέντρωσή τους επαρκώς, ώστε να αποφευχθούν τυχόν συγκρούσεις.

Κατά συνέπεια, η εξάρτηση του συστήματος από τον οδηγό για μια τέτοια σειρά ενεργειών, δε θεωρείται ακόμη επαρκώς ασφαλής.

Σαφώς, το ζήτημα της νομοθεσίας αναφορικά με τα αυτοματοποιημένα συστήματα κίνησης οχημάτων, είναι πολύ σημαντικό και αναμένεται να μας απασχολήσει έντονα στο μέλλον, αφού είναι σχεδόν βέβαιο πως θα υπάρξουν και δυσλειτουργίες οι οποίες θα απαιτούν ρύθμιση.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Mercedes-Benz

Περισσότερα Safety First

Δυτική Μακεδονία: Μηδενικά θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα τον Ιούνιο
Η στατιστική καταγραφή στην Δυτική Μακεδονία επιφύλαξε ευχάριστα νέα, αφού κατά την διάρκεια του Ιουνίου 2024 δεν σημειώθηκε κανένας θάνατος από τροχαία ατυχήματα στην περιοχή. ...(περισσότερα)
Euro NCAP: Έκκληση για ευρύτερη χρήση συστημάτων ασφαλείας στα μικρά φορτηγά οχήματα
Ο οργανισμός Οδικής Ασφάλειας Euro NCAP, κάλεσε τους κατασκευαστές να διαθέσουν περισσότερα έξυπνα συστήματα ασφαλείας στον βασικό εξοπλισμό των μικρών επαγγελματικών τους οχημάτων – ο λόγος είναι ιδι...(περισσότερα)
Λονδίνο: Αύξηση εσόδων σε μια πενταετία λόγω περισσότερων προστίμων
Οι εισπράξεις από πρόστιμα για οδικές παραβάσεις στο Λονδίνο κατά την χρονική περίοδο 2023-2024 φτάνουν στα 89 εκατομμύρια λίρες. ...(περισσότερα)
Αύξηση θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Κατά τη διάρκεια του 2022, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους αυξήθηκε – Διαβάστε τι συνέβη σε Ελλάδα και Κύπρο. ...(περισσότερα)
Βρυξέλλες: Μείωση ορίου ταχύτητας - υποδιπλασιασμός θανάτων από τροχαία
Μετά από τη μείωση του ορίου ταχύτητας στις Βρυξέλλες στα 30 χλμ./ώρα, παρατηρήθηκε πτώση του αριθμού θανάτων και τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα. ...(περισσότερα)
Video: Εφαρμογή κινητού για βελτίωση στη διαδικασία διάσωσης από το Euro NCAP
Μέσω της εφαρμογής Euro Rescue, ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP καταθέτει τη δική του πρόταση για βελτίωση των υπηρεσιών διάσωσης έπειτα από τροχαίο ατύχημα στους ευρωπαϊκούς δρόμους. ...(περισσότερα)
Φινλανδία: Βραβείο για τις επιδόσεις στην Οδική Ασφάλεια
Η Φινλανδία πέτυχε για ακόμη μια φορά καλές επιδόσεις στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας, κατακτώντας μάλιστα και το ομώνυμο βραβείο. ...(περισσότερα)
MobileKids 2017
Η ευαισθησία της Daimler και κατά συνέπεια της Mercedes-Benz σχετικά με την Οδική Ασφάλεια είναι δεδομένη, γεγονός που πιστοποιείται και από την πρωτοβουλία "MobileKids" που πραγματοποιείται στη Γερμα...(περισσότερα)
Πώς επηρεάζεται η πίεση των ελαστικών μας από τη ζέστη
Η κατάλληλη πίεση των ελαστικών του αυτοκινήτου μας παίζει σημαντικό ρόλο για την ασφάλεια, με την εξωτερική θερμοκρασία να αποτελεί καθοριστικό παράγοντα σε κάθε περίπτωση. ...(περισσότερα)
Έρχεται αναθεώρηση στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Διαβάστε ποιες είναι αλλαγές αναμένεται να γίνουν στο προσεχές χρονικό διάστημα από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όσον αφορά στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. ...(περισσότερα)

S5 Box