SAFETY FIRST

Η ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης συνεχίζεται, οπότε η θέσπιση της κατάλληλης νομοθεσίας κρίνεται αναγκαία, καθώς προκύπτουν νέα δεδομένα που χρήζουν αποσαφήνισης.

Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί έναν τομέα της αυτοκίνησης που μας απασχολεί τα τελευταία χρόνια και θα μας απασχολεί στο εγγύς μέλλον, αν και εσχάτως φαίνεται πως η εφαρμογή της έχει επιβραδυνθεί.

Παράλληλα με την τεχνολογική εξέλιξη που προκύπτει όμως, σημαντικό ρόλο παίζει και η νομοθεσία που θα πλαισιώνει τη δυνατότητα κίνησης οχημάτων με συστήματα αυτονομίας.

Ένα τέτοιο σύστημα αφορά στην αυτόνομη αλλαγή λωρίδας, με βάση την οποία ο επεξεργαστής ενός οχήματος μπορεί, χρησιμοποιώντας δεδομένα από κάμερες και αισθητήρες, σε συνδυασμό με το cruise control, να λειτουργήσει δίχως υποβοήθηση από τον οδηγό.

Όμως, τα συγκεκριμένα συστήματα εντάσσονται στο επίπεδο 2 (Level 2) αυτόνομης κίνησης, γεγονός που σημαίνει πως σε περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός διατηρεί την ευθύνη έστω και αν δεν πραγματοποίησε ο ίδιος τον ελιγμό.

Η νέα νομοθεσία, που θα αφορά στην ευθύνη των οδηγών σε μια τέτοια περίπτωση, βρίσκεται υπό ψήφιση από την Ευρωπαϊκή Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών (United Nations Economic Commission for Europe - UNECE), στην Γενεύη της Ελβετίας.

Η συζήτηση επ’ αυτού είχε ξεκινήσει από τον περασμένο Μάρτιο, κατόπιν πρότασης του οργανισμού AVERE, ο οποίος εκπροσωπεί και κατασκευαστές ηλεκτρικών όπως οι Tesla και NIO.

Σε αυτήν την πρόταση, αναφέρεται ο προτεινόμενος τρόπος αντίδρασης του συστήματος ενός αυτόνομου οχήματος, σε περίπτωση που αυτό βρεθεί από λάθος σε ποδηλατόδρομο.

Η αναφορά σε ποδηλατόδρομο, «φωτογραφίζει» δυνατότητα κίνησης σε αστικές ή αγροτικές περιοχές, ενώ μέχρι στιγμής η συζήτηση περιστρεφόταν γύρω από αυτοκινητόδρομους, όπου ενέργειες αυτόνομης αλλαγής λωρίδας είναι πιο προβλέψιμες και θεωρητικά, περιλαμβάνουν υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας.

Οχήματα με δυνατότητα αυτόνομης αλλαγής λωρίδας σύντομα θα είναι διαθέσιμα στην αγορά της Ευρώπης (Ευρωπαϊκή Ένωση και Ηνωμένο Βασίλειο) και σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες του ΟΗΕ, τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα απαιτούν ο οδηγός να έχει τα χέρια του στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή.

Η αυτοκινητοβιομηχανία πιέζει στην UNECE για τη θέσπιση κανόνων που θα επιτρέπουν σε αυτά τα συστήματα να αποφασίζουν μόνα τους για την αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τις αιτιάσεις των κατασκευαστών, ο οδηγός θα παρακολουθείται με κάμερα και θα λαμβάνει προειδοποίηση προκειμένου, σε περίπτωση κινδύνου, να διακόψει την αυτόνομη αλλαγή λωρίδας.

Πάντως, αυτή η πρόταση δε θεωρείται επαρκής λύση, αφού έρευνα του 2018 από την Volvo σε οδηγούς που επέβλεπαν ένα αυτοματοποιημένο σύστημα, έδειξε πως στην πλειοψηφία τους εκείνοι δε διατηρούσαν την αυτοσυγκέντρωσή τους επαρκώς, ώστε να αποφευχθούν τυχόν συγκρούσεις.

Κατά συνέπεια, η εξάρτηση του συστήματος από τον οδηγό για μια τέτοια σειρά ενεργειών, δε θεωρείται ακόμη επαρκώς ασφαλής.

Σαφώς, το ζήτημα της νομοθεσίας αναφορικά με τα αυτοματοποιημένα συστήματα κίνησης οχημάτων, είναι πολύ σημαντικό και αναμένεται να μας απασχολήσει έντονα στο μέλλον, αφού είναι σχεδόν βέβαιο πως θα υπάρξουν και δυσλειτουργίες οι οποίες θα απαιτούν ρύθμιση.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Mercedes-Benz

Περισσότερα Safety First

Πάσχα 2022: Οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας και τα οχήματα που εξαιρούντα
H Τροχαία θα προχωρήσει σε σειρά μέτρων για την κατά το δυνατόν πιο ασφαλή μετακίνηση των εκδρομέων κατά την περίοδο του Πάσχα. ...(περισσότερα)
Το κράνος έσωσε μικρό ποδηλάτη στην Αυστραλία
Ένα μικρό αγόρι που χτυπήθηκε με το ποδήλατό του από αυτοκίνητο στο Σίδνει, απέφυγε τα χειρότερα επειδή φορούσε κράνος. ...(περισσότερα)
Απόσπαση προσοχής: Παραμένει στις κύριες αιτίες τροχαίων σε Ευρώπη και Ελλάδα
Αν και η ευαισθητοποίηση σχετικά με την Οδική Ασφάλεια φαινομενικά αυξάνεται, η απόσπαση προσοχής, συνεχίζει να αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αιτίες τροχαίων ατυχημάτων, τόσο στην Ελλάδα όσο και...(περισσότερα)
H Ford θέτει το gaming στην υπηρεσία της Οδικής Ασφάλειας (+video)
Με το πρόγραμμα "Driving Skills for Life" (DSFL) και τη βοήθεια Ευρωπαίων gamers, η Ford επιδιώκει να βοηθήσει τους νέους, ώστε να αντιληφθούν ευρύτερα τους κινδύνους της οδήγησης υπό την επήρεια αλκο...(περισσότερα)
Πρόστιμο 1.500 ευρώ για κάπνισμα στο αυτοκίνητο
Με νέα εγκύκλιο που εκδόθηκε από το Υπουργείο Υγείας, ο Υπουργός Ανδρέας Ξανθός ζητά να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι, τη στιγμή που ο αντικαπνιστικός νόμος περιλαμβάνει πρόστιμα και για όσους καπνίζουν...(περισσότερα)
Στάση αντί για κλήση σε περίπτωση υπερβολικής ταχύτητας, εφαρμόζει η Εσθονία
Μια ξεχωριστή μορφή αντιμετώπισης της κίνησης με υπερβολική ταχύτητα υιοθετείται στην Εσθονία, προσφέροντας δυνατότητα στάσης 45 ή 60 λεπτών, αντί για τη πληρωμή προστίμου. ...(περισσότερα)
Πώς σχετίζεται η τηλεργασία με τα τροχαία ατυχήματα;
Μπορεί εκ πρώτης όψεως να μη φαντάζουν σχετικές μεταξύ τους, όμως έρευνα στο Βέλγιο καταδεικνύει πως η αύξηση της τηλεργασίας μπορεί να οδηγήσει σε μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. ...(περισσότερα)
Η ευεργετική επίδραση του Intelligent Speed Assistance
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφαλών Μεταφορών (European Transport Safety Council - ETSC) παρουσίασε στο Youtube ένα βίντεο, που καταδεικνύει τη χρησιμότητα ενός από τα τελευταίας τεχνολογίας έξυπνα συστήμα...(περισσότερα)
Ιανουάριος-Ιούλιος 2024: Αύξηση παραβάσεων σε σύγκριση με το 2023
Οι παραβάσεις που καταγράφηκαν στους ελληνικούς δρόμους κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2024, παρουσιάζουν αισθητή αύξηση σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα της προηγούμενης χρονιάς. ...(περισσότερα)
Euro NCAP: O τρόπος βαθμολόγησης
Το συνολικό σκορ υπολογίζεται ως άθροισμα πόντων της κάθε ενότητας ενώ πρέπει οπωσδήποτε σε καμιά ενότητα να μην υπάρχει βαθμός κάτω από τη βάση. ...(περισσότερα)

S5 Box