Η τάση αποφυγής της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε συνδυασμός με την ευρεία χρήση δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης, έχουν κάνει τους Βρετανούς οδηγούς να προτιμούν διαδρομές μεγαλύτερης επικινδυνότητας.

Πρόσφατη έρευνα του βρετανικού οργανισμού Οδικής Ασφάλειας “IAM Roadsmart” , αναδεικνύει μια ενδιαφέρουσα, αν και επικίνδυνη, αλλαγή στις συνήθειες των οδηγών.

Με βάση τα στατιστικά δεδομένα της έρευνας, τον τελευταίο χρόνο περισσότεροι από τους μισούς οδηγούς που ρωτήθηκαν (54%) έχει αποφύγει την κίνηση σε αυτοκινητόδρομους ή κύριες οδικές αρτηρίες, λόγω αυξημένης κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτά.

Ακόμη, το 42% των ερωτηθέντων δήλωσε πως το σύστημα πλοήγησής τους άλλαξε τη διαδρομή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, κατευθύνοντάς τους από το κύριο οδικό δίκτυο σε στενούς επαρχιακούς δρόμους.

Αυτό είναι ένα σημείο που οι κατασκευαστές των δορυφορικών συστημάτων καλούνται να επιλύσουν-βελτιώσουν, καθώς σε πολλές περιπτώσεις, η προηγμένη τεχνολογία υπολογίζει μεν την συντομότερη διαδρομή χρονικά ή εκείνη που θα διανυθούν τα λιγότερα χιλιόμετρα, χωρίς όμως να υπολογίζει την επικινδυνότητα, βατότητα ή και την κούραση που πιθανώς να δημιουργηθεί στον οδηγό και τους επιβάτες.

Επιπλέον, από την έρευνα προκύπτει πως 60% των οδηγών επιβεβαίωσαν πως αναγκάστηκαν να ακολουθήσουν στενές επαρχιακές διαδρομές, λόγω κλειστών δρόμων.

Κοινός παρονομαστής στην αλλαγή οδηγικών συνηθειών, είτε οι οδηγοί τις πράττουν αυτοβούλως είτε με τη συνδρομή των προηγμένων δορυφορικών συστημάτων, είναι η αύξηση των οχημάτων στους βρετανικούς δρόμους.

Σύμφωνα με στοιχεία της βρετανικής κυβέρνησης, ο αριθμός αυτός έχει αυξηθεί κατά 13% την τελευταία δεκαετία, φτάνοντας στο ιστορικό υψηλό των 42.583.514 οχημάτων.

Από εκεί και έπειτα, όπως τονίζεται στο άρθρο του IAM Roadsmart, οι επαρχιακοί δρόμοι είναι πιο σαφώς πιο επικίνδυνοι, αφού παρόλο που εξυπηρετούν περίπου το 45% της συνολικής κυκλοφορίας, καταγράφουν το 60% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα.

Δηλαδή, η αναλογία θανάτων/οχήματα που κυκλοφορούν εκεί, αυξάνεται σημαντικά.

Όπως είναι αναμενόμενο, στους δρόμους αυτούς αυξάνονται οι πιθανότητες να χρειαστεί αντιμετώπιση κινδύνων όπως τρακτέρ, άγρια ζώα, κίνηση σε στενούς δρόμους, περιορισμένη ορατότητα λόγω πυκνής βλάστησης, έλλειψη πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμων, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο για πεζούς και ποδηλάτες, είναι αυξημένες.

Συγκεκριμένα, οι μοτοσικλετιστές και οι ποδηλάτες αντιμετωπίζουν ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο, αφού μπορεί σε αρκετές περιπτώσεις να υπάρχει το εθνικό όριο ταχύτητας, όμως οι συνθήκες να μην επιτρέπουν την ασφαλή κίνηση εντός αυτού, ενώ πολλά οχήματα μπορεί να κινούνται υπερβολικά γρήγορα ή να καταλαμβάνουν λανθασμένη θέση στο οδόστρωμα.

Σε ένα επιπρόσθετο στατιστικό στοιχείο, το 72% των μελών του IAM Roadsmart που οδηγούν μοτοσικλέτα, ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους έχει συναντήσει τουλάχιστον μια φορά, όχημα να κινείται στη μέση του δρόμου από την αντίθετη κατεύθυνση, ενώ εισέρχονταν σε στροφή επαρχιακού δρόμου.

«Κάθε χρόνο, περισσότεροι άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε επαρχιακούς δρόμους από οποιοδήποτε άλλο είδος δρόμου», δήλωσε ο Nicholas Lyes, Διευθυντής Πολιτικής και Εξωτερικών Σχέσεων της IAM RoadSmart .

«Είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό ότι τόσο πολλοί οδηγοί καταλήγουν να χρησιμοποιούν αυτούς τους δρόμους χωρίς να το έχουν προγραμματίσει. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι αναπόφευκτη, όμως θα πρέπει οι οδηγοί να αναρωτηθούν αν αξίζει πραγματικά να εξοικονομήσουν λίγα λεπτά επιλέγοντας έναν στενό ή μη χαρακτηρισμένο επαρχιακό δρόμο, δεδομένων των αυξημένων κινδύνων που μπορεί να αντιμετωπίσουν.

«Συχνά πολλοί άλλοι οδηγοί ακολουθούν την ίδια οδηγία του συστήματος πλοήγησης, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να ξεπερνά τη χωρητικότητα του δρόμου και τελικά να μην υπάρχει καν το αναμενόμενο όφελος σε χρόνο.

«Εάν δεν υπάρξει δέσμευση για ενίσχυση της χωρητικότητας του στρατηγικού οδικού δικτύου, είναι πιθανό να δούμε ακόμη περισσότερη κυκλοφορία να μεταφέρεται στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, με δυνητικά τραγικές συνέπειες».

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: IAM Roadsmart