Η ολλανδική κυβέρνηση ανακοίνωσε την πρόθεσή της για θεσμοθέτηση υποχρεωτικής χρήσης κράνους από αναβάτες ηλικίας έως 18 ετών, σε ελαφρά ηλεκτρικά δίκυκλα, με έμφαση στα ποδήλατα που διαθέτουν τροχούς αυξημένου φάρδους.

Η χρήση μικρού όγκου, δίκυκλων ηλεκτρικών οχημάτων όπως ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα (LEV) ή ποδήλατα με φαρδιά ελαστικά, τα γνωστά και ως fatbikes, έχει αυξηθεί πολύ στις ευρωπαϊκές πόλεις.

Με την Ολλανδία να αποτελεί μια από τις χώρες όπου οι αστικές μετακινήσεις με τέτοιο τρόπο παρουσιάζουν ιδιαίτερη ανάπτυξη, η κυβέρνηση της χώρας σχεδιάζει την υιοθέτηση της υποχρεωτικής χρήσης κράνους από ανήλικους αναβάτες τέτοιων οχημάτων.

Όπως αναφέρεται στο άρθρο του www.rijksoverheid.nl , η εν λόγω πρόταση θα σταλεί προς έγκριση από την ολλανδική Βουλή το φθινόπωρο του 2026, προκειμένου να τεθεί σε ισχύ από το 2027.

Η ενέργεια αυτή έρχεται ως απότοκο της αύξησης ατυχημάτων με εμπλεκόμενους νέους ηλικίας κάτω των 18 ετών, αφού ιδιαίτερα στην περίπτωση των fatbikes, ηλεκτρικών ή μη, η χρήση ελαστικών μεγαλύτερου φάρδους επιτρέπει την ανάπτυξη ταχύτητας άνω των 25 χλμ./ώρα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με έρευνα της ολλανδικής VeiligheidNL, το 2023 υπήρξαν 75 τραυματισμοί αναβατών fatbikes, αριθμός που το 2024 αυξήθηκε στους 301, με τη συντριπτική πλειοψηφία να αφορά άτομα ηλικίας 12-18 ετών.

Ακόμη, μεταξύ 2020 και 2024, ο αριθμός των ατυχημάτων με ηλεκτρικά ποδήλατα, όπου εμπλέκονταν νέοι και υπέστησαν εγκεφαλικές κακώσεις, αυξήθηκε κατά 6 φορές!

Επιπλέον, η ολλανδική κυβέρνηση σχεδιάζει να προχωρήσει σε εκστρατεία για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των οδηγών fatbike και άλλων ηλεκτρικών ποδηλάτων, καθώς και στην ανάπτυξη ενός σήματος ποιότητας για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, το οποίο θα καθορίζει ποια ποδήλατα είναι ασφαλή.

Αν και αρχικά, η προσπάθεια αφορούσε στη θέσπιση κανόνων μόνο για τα fatbikes, τελικά αυτός ο διαχωρισμός από τα υπόλοιπα δίκυκλα δεν κατέστη εφικτός.

Ένας λόγος είναι πως οι κατασκευαστές μπορούν να προσαρμόσουν γρήγορα τα οχήματά τους, με αποτέλεσμα να μην εμπίπτουν πλέον στους κανόνες για τα fatbike.

Επιπρόσθετα, είναι περίπλοκο για τις αρχές επιβολής του νόμου να διακρίνουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα από τα fatbikes με βάση, για παράδειγμα, τα τεχνικά εξαρτήματα, ενώ παράλληλα δεν υπάρχουν αποδείξεις ότι τα fatbikes είναι πιο επικίνδυνα από άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Για αυτό, η ολλανδική κυβέρνηση προτίμησε να θεσπίσει ένα σύνολο κανόνων που δε θα εξειδικεύεται στα fatbikes, αλλά θα επεκτείνεται σε άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα, καθώς επίσης και σε ηλεκτρικά σκούτερ.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Unsplash – Ubox guy