SAFETY FIRST

Ο διεθνής ευρωπαϊκός οργανισμός T&E καλεί τους νομοθέτες να προχωρήσει σε μείωση του ύψους στα καπό των νέων αυτοκινήτων έως το 2035, προς όφελος της Οδικής Ασφάλειας.

Πρόσφατη έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού T&E (Transport&Environment), ο οποίος δραστηριοποιείται τα τελευταία 30 χρόνια στους τομείς της Οδικής Ασφάλειας και της μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μεταφορών, σε συνεργασία με την καμπάνια «Καθαρές Πόλεις», παρουσιάζει επιχειρήματα με βάση τα οποία καλεί τους Ευρωπαίους νομοθέτες, να διασφαλίσουν τη μείωση του ύψους στα καπό των νέων αυτοκινήτων, μέσα στην επόμενη δεκαετία.

Σύμφωνα με τα γραφόμενα στην έκθεση  , ένας βασικός λόγος για αυτή την έκκληση, έγκειται στο γεγονός ότι τα υψηλότερα καπό είναι περισσότερο επικίνδυνα σε περιπτώσεις ατυχημάτων.

Ωστόσο, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, όταν και τα SUV αναδείχθηκαν σταδιακά στην πιο δημοφιλή κατηγορία του αγοραστικού κοινού, το μέσο ύψος στα καπό των νέων αυτοκινήτων έχει αυξηθεί από 76,9 (2010) σε 83,8 (2024) εκατοστά, όπως προκύπτει από ανάλυση των στατιστικών δεδομένων σε Ευρωπαϊκή Ένωση, Ηνωμένο Βασίλειο και Νορβηγία.

Το αυξανόμενο ύψος στα καπό των νέων αυτοκινήτων, κυρίως σε SUV και Pick-Ups, αποτελεί κίνδυνο κυρίως για τους ευάλωτους χρήστες των δρόμων όπως οι πεζοί (και ιδιαίτερα τα παιδιά).

Σε περίπτωση σύγκρουσης ενός οχήματος με πεζό, όσο μεγαλύτερο είναι το ύψος του καπό, τόσο πιο πιθανό είναι οι ενήλικοι πεζοί να χτυπηθούν πάνω από το κέντρο βάρους του σώματός τους.

Αυτό συνεπάγεται πως αρχικά, θα χτυπηθούν ζωτικά όργανα στον κορμό των ανθρώπων, ενώ παράλληλα αυξάνεται η πιθανότητα μετά το χτύπημα, αυτοί να πέσουν εμπρός και κάτω στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα την μετέπειτα παράσυρσή τους από το όχημα και τον περαιτέρω τραυματισμό, πολλές φορές θανάσιμα.

Αντίθετα, αν το καπό είναι πιο χαμηλό, τυχόν χτύπημα πεζού μπορεί να δημιουργήσει τραυματισμούς σε χαμηλότερα σημεία του σώματος, όπως τα πόδια. Αμέσως μετά, οι περισσότερες πιθανότητες λόγω δυναμικής, είναι είτε το σώμα να πέσει στο πλάι, είτε να βρεθεί στο καπό και έπειτα στο πλάι. Προφανώς, μια τέτοια περίπτωση δεν είναι ακίνδυνη, αλλά οι πιθανότητες θανάσιμου τραυματισμού είναι λιγότερες από αυτήν που προαναφέραμε.

Επιπλέον, το υψηλό καπό μπορεί να επιφέρει μειωμένη ορατότητα των οδηγών σε χαμηλού ύψους αντικείμενα αλλά κυρίως, χρήστες των δρόμων. Μια τέτοια κατηγορία είναι τα παιδιά που δεν έχουν ολοκληρώσει την ανάπτυξή τους.

Σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα έρευνας στο Βέλγιο, μια αύξηση ύψους κατά 10 εκατοστά στο καπό ενός αυτοκινήτου, αυξάνει τον κίνδυνο θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού για πεζούς, ποδηλάτες και γενικά τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, κατά 27%.

Ακόμη, αυτοκίνητα με καπό μεγαλύτερου ύψους, όπως SUV ή Pick-Up, αποτελούν αυξημένο κίνδυνο κατά 20-50%, σε σύγκριση με τα χαμηλότερα αυτοκίνητα.

Ένα ενδιαφέρον στατιστικό, που αποτελεί και επιχείρημα των θιασωτών της ηλεκτροκίνησης, είναι πως το μέσο ύψος των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (Battery Electric Vehicles – BEVs) είναι κατά 2,3 εκατοστά χαμηλότερο, από εκείνο οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Καταλήγοντας, η T&E και η Clean Cities Campaign καλούν την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο να περιορίσουν το μέγιστο ύψος των καπό των αυτοκινήτων που θα βρίσκονται στην αγορά από το 2035, στα 85 εκατοστά.

Το σκεπτικό είναι πως το συγκεκριμένο όριο, μπορεί να βοηθήσει στην προστασία του 95% των ενήλικων πεζών γυναικών που εμπλέκονται σε ατυχήματα.

Ο λόγος είναι πως μόνο το 5% των ενήλικων γυναικών στην Ευρώπη έχουν κέντρο βάρους χαμηλότερα από τα 86 εκατοστά, ενώ η πρόσκρουση κάτω από το κέντρο βάρους αυξάνει τα ποσοστά επιβίωσης.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως οι αρθρογράφοι της Έκθεσης, παροτρύνουν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δημοσιεύσει προτάσεις για την οριοθέτηση και αντιστροφή της αύξησης του ύψους του καπό μέχρι τον Ιούλιο του 2027, ημερομηνία-προθεσμία για την αναθεώρηση της νομοθεσίας της ΕΕ για την ασφάλεια των οχημάτων, και ζητά από το Ηνωμένο Βασίλειο να τηρήσει το ίδιο χρονοδιάγραμμα.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: ΑΙ

Περισσότερα Safety First

Victoria Αυστραλίας: Οι λιγότεροι θάνατοι όλων των εποχών από τροχαία το 2018
Μια σημαντική μέτρηση κατέγραψε το Κράτος της Victoria στην Αυστραλία, καθώς το 2018 ήταν η χρονιά με τους λιγότερους θανάτους από τροχαία ατυχήματα. ...(περισσότερα)
Φινλανδία: Βραβείο για τις επιδόσεις στην Οδική Ασφάλεια
Η Φινλανδία πέτυχε για ακόμη μια φορά καλές επιδόσεις στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας, κατακτώντας μάλιστα και το ομώνυμο βραβείο. ...(περισσότερα)
Ο Εθνικός Φορέας Οδικής Ασφάλειας και ενδιαφέροντα στατιστικά
Κατά την ομιλία της στην Βουλή αναφορικά με την δημιουργία του Εθνικού Φορέα Οδικής Ασφάλειας, η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου, δημοσιοποίησε σημαντικά στατιστικά στοιχεία γι...(περισσότερα)
Ευρωπαϊκή Ένωση: Νέοι κανόνες τιμωρίας οδηγών για τροχαίες παραβάσεις εκτός της χώρας τους
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προχώρησε σε ψήφισμα για την θεσμοθέτηση νέων κανόνων, οι οποίοι θα εξασφαλίζουν την τιμωρία οδηγών που διαπράττουν τροχαίες παραβάσεις εκτός της χώρας τους. ...(περισσότερα)
Τα μέτρα της Τροχαίας για το τριήμερο
Η Τροχαία ανακοίνωσε μια σειρά μέτρων σε όλη τη χώρα για το τριήμερο της 28ης Οκτωβρίου, στα οποία εντάσσεται και η απαγόρευση κίνησης φορτηγών με βάρος άνω των 3,5 τόνων. ...(περισσότερα)
Κύρια αιτία θανάτου στις ηλικίες 5-29 ετών τα τροχαία ατυχήματα
Απογοητευτικά είναι τα δεδομένα που προκύπτουν από το νέα, ετήσια αναφορά του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (WHO), σύμφωνα με την οποία οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στον πλανήτη συνεχίζουν να αυξάν...(περισσότερα)
Κοινή γραμμή των Ευρωπαίων υπουργών Μεταφορών για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο ενέκρινε τα πρόσφατα συμπεράσματα και τις προτάσεις του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου, όσον αφορά στις συλλογικές ενέργειες που απαιτούνται για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας σ...(περισσότερα)
Οι νέοι κανόνες ασφάλειας θα επιφέρουν μείωση στις οθόνες αφής
Η αλλαγή των κανονισμών στη διαδικασία αξιολόγησης του Euro NCAP, με φόντο τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, συνδέεται με την αύξηση στα κουμπιά ή τους διακόπτες και την αντίστοιχη μείωση στις οθόνες ...(περισσότερα)
Η Ευρώπη κινείται με ρυθμούς... ασφαλείας!
Μπορεί να μην το έχουμε συνειδητοποιήσει απόλυτα, όμως σύντομα η αυτοκίνηση θα αλλάξει πολύ σε σχέση με ότι γνωρίζαμε. Αυτή ακριβώς η αλλαγή ήταν το αντικείμενο του φετινού World Mobile Congress που π...(περισσότερα)
Βρυξέλλες: Μείωση συγκρούσεων στο κέντρο της πόλης
Οι πρόσφατες αλλαγές στο κυκλοφοριακό σύστημα της πρωτεύουσας του Βελγίου, έχουν ήδη αποφέρει θετικά αποτελέσματα. ...(περισσότερα)

S5 Box