SAFETY FIRST

Ο διεθνής ευρωπαϊκός οργανισμός T&E καλεί τους νομοθέτες να προχωρήσει σε μείωση του ύψους στα καπό των νέων αυτοκινήτων έως το 2035, προς όφελος της Οδικής Ασφάλειας.

Πρόσφατη έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού T&E (Transport&Environment), ο οποίος δραστηριοποιείται τα τελευταία 30 χρόνια στους τομείς της Οδικής Ασφάλειας και της μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μεταφορών, σε συνεργασία με την καμπάνια «Καθαρές Πόλεις», παρουσιάζει επιχειρήματα με βάση τα οποία καλεί τους Ευρωπαίους νομοθέτες, να διασφαλίσουν τη μείωση του ύψους στα καπό των νέων αυτοκινήτων, μέσα στην επόμενη δεκαετία.

Σύμφωνα με τα γραφόμενα στην έκθεση  , ένας βασικός λόγος για αυτή την έκκληση, έγκειται στο γεγονός ότι τα υψηλότερα καπό είναι περισσότερο επικίνδυνα σε περιπτώσεις ατυχημάτων.

Ωστόσο, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, όταν και τα SUV αναδείχθηκαν σταδιακά στην πιο δημοφιλή κατηγορία του αγοραστικού κοινού, το μέσο ύψος στα καπό των νέων αυτοκινήτων έχει αυξηθεί από 76,9 (2010) σε 83,8 (2024) εκατοστά, όπως προκύπτει από ανάλυση των στατιστικών δεδομένων σε Ευρωπαϊκή Ένωση, Ηνωμένο Βασίλειο και Νορβηγία.

Το αυξανόμενο ύψος στα καπό των νέων αυτοκινήτων, κυρίως σε SUV και Pick-Ups, αποτελεί κίνδυνο κυρίως για τους ευάλωτους χρήστες των δρόμων όπως οι πεζοί (και ιδιαίτερα τα παιδιά).

Σε περίπτωση σύγκρουσης ενός οχήματος με πεζό, όσο μεγαλύτερο είναι το ύψος του καπό, τόσο πιο πιθανό είναι οι ενήλικοι πεζοί να χτυπηθούν πάνω από το κέντρο βάρους του σώματός τους.

Αυτό συνεπάγεται πως αρχικά, θα χτυπηθούν ζωτικά όργανα στον κορμό των ανθρώπων, ενώ παράλληλα αυξάνεται η πιθανότητα μετά το χτύπημα, αυτοί να πέσουν εμπρός και κάτω στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα την μετέπειτα παράσυρσή τους από το όχημα και τον περαιτέρω τραυματισμό, πολλές φορές θανάσιμα.

Αντίθετα, αν το καπό είναι πιο χαμηλό, τυχόν χτύπημα πεζού μπορεί να δημιουργήσει τραυματισμούς σε χαμηλότερα σημεία του σώματος, όπως τα πόδια. Αμέσως μετά, οι περισσότερες πιθανότητες λόγω δυναμικής, είναι είτε το σώμα να πέσει στο πλάι, είτε να βρεθεί στο καπό και έπειτα στο πλάι. Προφανώς, μια τέτοια περίπτωση δεν είναι ακίνδυνη, αλλά οι πιθανότητες θανάσιμου τραυματισμού είναι λιγότερες από αυτήν που προαναφέραμε.

Επιπλέον, το υψηλό καπό μπορεί να επιφέρει μειωμένη ορατότητα των οδηγών σε χαμηλού ύψους αντικείμενα αλλά κυρίως, χρήστες των δρόμων. Μια τέτοια κατηγορία είναι τα παιδιά που δεν έχουν ολοκληρώσει την ανάπτυξή τους.

Σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα έρευνας στο Βέλγιο, μια αύξηση ύψους κατά 10 εκατοστά στο καπό ενός αυτοκινήτου, αυξάνει τον κίνδυνο θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού για πεζούς, ποδηλάτες και γενικά τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, κατά 27%.

Ακόμη, αυτοκίνητα με καπό μεγαλύτερου ύψους, όπως SUV ή Pick-Up, αποτελούν αυξημένο κίνδυνο κατά 20-50%, σε σύγκριση με τα χαμηλότερα αυτοκίνητα.

Ένα ενδιαφέρον στατιστικό, που αποτελεί και επιχείρημα των θιασωτών της ηλεκτροκίνησης, είναι πως το μέσο ύψος των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (Battery Electric Vehicles – BEVs) είναι κατά 2,3 εκατοστά χαμηλότερο, από εκείνο οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Καταλήγοντας, η T&E και η Clean Cities Campaign καλούν την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο να περιορίσουν το μέγιστο ύψος των καπό των αυτοκινήτων που θα βρίσκονται στην αγορά από το 2035, στα 85 εκατοστά.

Το σκεπτικό είναι πως το συγκεκριμένο όριο, μπορεί να βοηθήσει στην προστασία του 95% των ενήλικων πεζών γυναικών που εμπλέκονται σε ατυχήματα.

Ο λόγος είναι πως μόνο το 5% των ενήλικων γυναικών στην Ευρώπη έχουν κέντρο βάρους χαμηλότερα από τα 86 εκατοστά, ενώ η πρόσκρουση κάτω από το κέντρο βάρους αυξάνει τα ποσοστά επιβίωσης.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως οι αρθρογράφοι της Έκθεσης, παροτρύνουν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δημοσιεύσει προτάσεις για την οριοθέτηση και αντιστροφή της αύξησης του ύψους του καπό μέχρι τον Ιούλιο του 2027, ημερομηνία-προθεσμία για την αναθεώρηση της νομοθεσίας της ΕΕ για την ασφάλεια των οχημάτων, και ζητά από το Ηνωμένο Βασίλειο να τηρήσει το ίδιο χρονοδιάγραμμα.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: ΑΙ

Περισσότερα Safety First

Ελλάδα: 61 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων από τροχαία ατυχήματα το 2023
Με βάση τα επίσημα στατιστικά στοιχεία, η χώρα μας σημείωσε την 5η χειρότερη επίδοση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όσον αφορά στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα το 2023. ...(περισσότερα)
Παρίσι: Προς αύξηση στο κόστος των θέσεων parking για SUV με φόντο την Οδική Ασφάλειας
Οι κάτοικοι του Παρισιού αναμένεται να ψηφίσουν αύξηση στο κόστος για μια θέση parking ενός SUV στην Πόλη του Φωτός, αφού μεταξύ άλλων, ο όγκος των συγκεκριμένων αυτοκινήτων προκαλεί κίνδυνο για άλλου...(περισσότερα)
Euro NCAP: Επεξήγηση των τεστ
Σε αυτό το άρθρο, θα παρέχουμε μια επεξήγηση των δοκιμασιών που περνούν τα συστήματα ασφαλείας των αυτοκινήτων, για την καλύτερη αξιολόγησή τους. ...(περισσότερα)
Παγκόσμια πρώτη: Δυνατότητα αυτόνομου παρκαρίσματος στο μουσείο της Mercedes-Benz
Σε μια στιγμή-ορόσημο για την πορεία της αυτόνομης αυτοκίνησης, εγκρίθηκε στη Γερμανία το Automated Valet Parking, που επιτρέπει για πρώτη φορά το αυτόνομο παρκάρισμα οχήματος, χωρίς την παρουσία οδηγ...(περισσότερα)
Η αύξηση στις τιμές καυσίμων οδηγεί σε πιο οικολογικές μορφές μετακίνησης
Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία καταδεικνύει πως η νέα αύξηση στην τιμή των καυσίμων, έχει φέρει στο προσκήνιο πιο "πράσινους" τρόπους μετακίνησης. ...(περισσότερα)
Χριστούγεννα: Σημαντικό ποσοστό Βρετανών θα οδηγήσει υπό επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών
Έρευνα στο Ηνωμένο Βασίλειο, αποκαλύπτει ότι το ποσοστό Βρετανών οδηγών που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι υπό επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών κατά την περίοδο των Χριστουγέννων, μόνο αμελητέο δεν π...(περισσότερα)
Στη Νορβηγία το βραβείο Οδικής Ασφάλειας του European Transport Safety Council
Η Νορβηγία που θα παραλάβει το ετήσιο βραβείο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών για την Οδική Ασφάλεια, σημειώνοντας σαφή πρόοδο στην μείωση των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαί...(περισσότερα)
Αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων κατά τον Απρίλιο
Έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ δείχνει σημαντική αύξηση στα τροχαία που καταγράφηκαν τον Απρίλιο 2021 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα της προηγούμενης χρονιάς, με το lockdown να έχει παίξει πάντως σημαντικό ρόλο σε α...(περισσότερα)
Έρχεται πλαίσιο κανόνων κίνησης για οχήματα μικροκινητικότητας
Το Υπουργείο Μεταφορών παρουσίασε σχέδιο Νόμου σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας στους οποίους θα υπόκεινται ηλεκτρικά πατίνια, rollers, skate boards και segway, τα οποία στο εξής θα ονομάζονται "Ελ...(περισσότερα)
Αλλαγή ελαστικών: Ένα πρωταρχικό θέμα
Ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα της συντήρησης ενός αυτοκινήτου, είναι η συντήρηση και αλλαγή των ελαστικών, καθώς η σωστή κατάσταση των ελαστικών είναι κρίσιμος παράγοντας όσον αφορά στην ασφάλειά ...(περισσότερα)

S5 Box