Τα στατιστικά της Ευρωπαϊκής Ένωσης καταδεικνύουν μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στη Γηραιά Ήπειρο κατά τη διάρκεια του 2025, με την Ελλάδα να έχει παρουσιάσει σαφή πρόοδο σε αυτό το χρονικό διάστημα.

Πριν από λίγες ημέρες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε στη δημοσιότητα  προκαταρκτικά -και όπως τονίζεται, εν μέρει ελλιπή- στοιχεία αναφορικά με τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα κατά τη διάρκεια του 2025.

Σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα που γνωστοποιήθηκαν, πέρυσι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 19.400 συνάνθρωποί μας, αριθμός μικρότερος κατά 3% σε σύγκριση με αυτόν του 2024 (19.980 θάνατοι).

Αν σε αυτό συνυπολογιστούν η αύξηση του αριθμού των οχημάτων, καθώς και των διανυθέντων χιλιομέτρων στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η μείωση μπορεί να εκληφθεί ως ένα θετικό βήμα.

Ωστόσο, οι προσπάθειες για περαιτέρω βελτίωση είναι αναγκαίες, αφού όπως υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, «τα περισσότερα κράτη μέλη δεν βρίσκονται ακόμη σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου της ΕΕ για τη μείωση κατά το ήμισυ των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στους δρόμους έως το 2030».

Θυμίζουμε, πως ο στόχος αυτός τέθηκε το 2019, όταν είχαν χάσει τη ζωή τους 22.800 άνθρωποι.

Κατά συνέπεια, για να επιτευχθεί έως το 2030, πρέπει οι θάνατοι από τροχαία στους ευρωπαϊκούς δρόμους την επόμενη τετραετία να μειωθούν κατά τουλάχιστον 8.000 ακόμη, αριθμός προφανώς επιδιωκόμενος, που όμως δε δείχνει ιδιαίτερα εφικτός.

Επιστρέφοντας στα αριθμητικά δεδομένα, οι δύο χώρες με τη μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία ατυχήματα μεταξύ 2024 και 2025 είναι η Εσθονία (31 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων έναντι 50 το 2024, ποσοστό -38%) και η Ελλάδα (50 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 64 το 2024, -22%).

Ωστόσο, οι Έλληνες μόνο να εφησυχάζουμε δεν πρέπει, αφού μπορεί μεν να παρουσιάσαμε βελτίωση, ωστόσο παραμένουμε στην πεντάδα των χωρών με τους περισσότερους θανάτους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πίσω από τις Βουλγαρία (71), Ρουμανία (68), Κροατία (67) και Λετονία (63).

Παράλληλα, διατηρούμαστε πάνω από τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο, που είναι 43 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων.
Από εκεί και έπειτα, για ακόμη μια χρονιά, Σουηδία και Νορβηγία (εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλά εντός λίστας) υπήρξαν οι πιο ασφαλείς χώρες όσον αφορά στην Οδική Ασφάλεια, καταγράφοντας από 20 θανάτους, ενώ τρίτη είναι η Δανία, στην οποία καταγράφηκαν 23 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων.

Όσον αφορά στις τοποθεσίες των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων για το 2024, οι επαρχιακοί δρόμοι διατήρησαν τη μερίδα του λέοντος (53%), ενώ ακολουθούν οι αστικές περιοχές (38%) και οι αυτοκινητόδρομοι (8%).

Στις αστικές περιοχές, οι περισσότεροι θάνατοι οφείλονται σε συγκρούσεις μεταξύ φορτηγών και οχημάτων. Ταυτόχρονα, οι ευάλωτες ομάδες χρηστών του οδικού δικτύου (πεζοί, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές) αποτελούν το 70% των ατόμων που χάνουν τη ζωή τους από τροχαία ατυχήματα.

Σε επίπεδο φύλου και ηλικιών, οι θάνατοι ανδρών φτάνουν στο 77%, έναντι 23% των γυναικών, ενώ οι ηλικιακές ομάδες με δυσανάλογα υψηλά ποσοστά είναι αυτές των νέων (18-24 ετών) και των ηλικιωμένων (65 ετών και άνω).

Αναφορικά με τα οχήματα που σχετίζονται με θανατηφόρα δυστυχήματα, στο 44% εμπλέκονται οδηγοί και επιβάτες αυτοκινήτων, στο 21% οι χρήστες δικύκλων, στο 18% οι πεζοί και στο 9% οι ποδηλάτες.

Αξίζει να σημειωθεί, πως τα μέσα ατομικής κινητικότητας όπως ηλεκτρικά σκούτερ διατηρούν μεν το 1% των θανάτων, ωστόσο ο αριθμός τους αυξήθηκε σημαντικά κατά την περίοδο 2021-2024.

Κλείνοντας την αναφορά μας, να προσθέσουμε πως σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η αναλογία θανατηφόρων τροχαίων και σοβαρών τραυματισμών είναι 1 προς 5.

Τι σημαίνει πρακτικά αυτό; Πως περίπου 100.000 συνάνθρωποί μας υπόκεινται σε σοβαρούς τραυματισμούς στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ετησίως.

Τέλος, να προσθέσουμε πως σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα οριστικά στατιστικά των θανατηφόρων τροχαίων του 2025, θα ανακοινωθούν το φθινόπωρο.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ