Η ανάλυση των στατιστικών αναφορικά με την Οδική Ασφάλεια στους δρόμους της Ευρώπης δείχνει πως οι περισσότερες χώρες παρουσιάζουν μη επαρκή πρόοδο στον απαιτούμενο ρυθμό μείωσης θανάτων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.
Νέα στατιστική έρευνα για την Οδική Ασφάλεια στην Ευρώπη, αυτή τη φορά στο πλαίσιο της ετήσιας έκθεσης του Δείκτη Επιδόσεων Οδικής Ασφάλειας (Road Safety Performance Index – PIN), που δόθηκε στη δημοσιότητα από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δείχνει πως η πρόοδος που σημειώνεται προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι που είχαν τεθεί για την περίοδο 2020-2030, δεν είναι επαρκής.
Η έκθεση PIN του ETSC έρχεται λίγες εβδομάδες μετά από την αντίστοιχη της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Οδική Ασφάλεια , δείχνοντας πως υπάρχει πολύς δρόμος ακόμη προτού υπάρξει φανερή βελτίωση σε αυτόν τον τομέα.
Με βάση όσα αναφέρονται, κατά τη διάρκεια του 2025 περίπου 19.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και περισσότεροι από 100.000 τραυματίστηκαν σοβαρά, μετά από δυστυχήματα στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Οι στατιστικές που αφορούν στο 2025 έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς πέρυσι βρεθήκαμε ακριβώς στα μέσα της περιόδου 2020-2030, για την οποία έχει τεθεί ως στόχος η μείωση των θανάτων κατά 50%.
Προς το παρόν, αυτό δε φαντάζει εφικτό αφού οι θάνατοι έχουν μειωθεί κατά 15% σε σύγκριση με το 2019, ενώ για να βρισκόμαστε συνολικά σε τροχιά επίτευξης στόχων, θα έπρεπε να έχουν μειωθεί κατά 31%.
Παράλληλα, η αντίστοιχη ετήσια μείωση το 2025 σε σύγκριση με το 2024 ήταν 2%, ενώ για να φτάσουμε στο -50% του 2030, η ετήσια μείωση από το 2019 θα έπρεπε να αντιστοιχεί σε ποσοστό 6,1%.
Όπως γίνεται αντιληπτό, για να φτάσουμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα έως το 2030, θα πρέπει ο ρυθμός μείωσης να αυξηθεί κατά 10% ετησίως, περίπου 5 φορές παραπάνω σε σύγκριση με ότι βιώνουμε σήμερα.
Μακάρι κάτι τέτοιο να συμβεί, αλλά οι αριθμοί δεν αφήνουν περιθώρια αισιοδοξίας…
Επανερχόμενοι στα αποτελέσματα του Δείκτη Επιδόσεων Οδικής Ασφάλειας, αυτός καλύπτει 31 χώρες (27 κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Νορβηγία, Ελβετία, Ηνωμένο Βασίλειο και Σερβία).
Αν και όπως προαναφέραμε, ο ρυθμός βελτίωσης δεν είναι επαρκής για την επίτευξη του συνολικού στόχου, αρκετές χώρες αποτελούν θετικό παράδειγμα για το μέλλον.
Η Πολωνία, έγινε η χώρα που κατέγραψε τη μεγαλύτερη μείωση θανάτων λόγω τροχαίων ατυχημάτων από το 2019 (-43%), ενώ καλές επιδόσεις σημείωσαν στο ίδιο χρονικό διάστημα η Δανία (-32%) και το Βέλγιο (-31%).
Από εκεί και έπειτα, Νορβηγία και Σουηδία παραμένουν οι πιο ασφαλείς χώρες της Ευρώπης με 19 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκων.
Θυμίζουμε, πως ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 43 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ δυστυχώς η Ελλάδα βρίσκεται στο «πάνω μέρος» αυτού του πίνακα, με 64 θανάτους.
Δυστυχώς, υπάρχουν και αρνητικές εξελίξεις στον τομέα, αφού για παράδειγμα στην Ολλανδία, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων είναι υψηλότερος από ό,τι πριν από δέκα χρόνια.
Πρόκειται για τη μοναδική μεγάλη ευρωπαϊκή χώρα στην οποία παρατηρείται αυτή η εξέλιξη και οι ειδικοί θεωρούν πως μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζει ηευρεία χρήση ποδηλάτων, η οποία φέρνει για ακόμη μια φορά στο προσκήνιο την ανάγκη βελτίωσης του επιπέδου προστασίας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
Τέλος, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ETSC, η πρόοδος όσον αφορά τη μείωση των σοβαρών τραυματισμών στην Ευρώπη υπολείπεται σημαντικά της μείωσης των θανάτων, με αποτέλεσμα να εκτιμάται ότι περίπου 100.000 άνθρωποι εξακολουθούν να τραυματίζονται σοβαρά κάθε χρόνο στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ
