SAFETY FIRST

Νομοσχέδιο στο Ηνωμένο Βασίλειο, προβλέπει πως η ευθύνη για τροχαία ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται αυτόνομα οχήματα δε θα ανήκει στους ιδιοκτήτες, αλλά στους κατασκευαστές.

Η αυτοματοποίηση συστημάτων έχει γίνει συνώνυμη της εξέλιξης νέων οχημάτων τα τελευταία χρόνια.

Πέραν των εμπορικών λόγων που συντρέχουν για την συγκεκριμένη κίνηση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα σημαντικό επιχείρημα αφορά στη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας.

Σύμφωνα με τις στατιστικές, η συντριπτική πλειοψηφία (περί το 90%) των τροχαίων ατυχημάτων παγκοσμίως, οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος. Μια λύση λοιπόν για την μείωση ή και εκμηδένιση των θανατηφόρων ή με σοβαρό τραυματισμό τροχαίων, θα μπορούσε να είναι η υιοθέτηση των αυτόνομων οχημάτων.

Σε απλά ελληνικά τα κράτη, οι μεγάλοι οργανισμοί και οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατέληξαν στο συμπέρασμα πως αν γινόταν να… φύγει το τιμόνι από τα χέρια μας, η κατάσταση στους δρόμους θα μπορούσε να γίνει πολύ καλύτερη.

Βέβαια, από μια απλή διαπίστωση μέχρι την υλοποίηση και εντέλει επιτυχία ενός τέτοιου εγχειρήματος, η χρονική απόσταση μετριέται σε δεκαετίες και μεγάλες τεχνολογικές αναβαθμίσεις.

Ακόμη μια ιδιαίτερα σημαντική παράμετρος όμως, στο δρόμο προς την αύξηση παρουσίας αυτόνομων οχημάτων, η οποία θα μπορούσε δυνητικά να επιφέρει μείωση τροχαίων ατυχημάτων (στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι οι μηδενικοί θάνατοι έως το 2050), έγκειται στη νομοθεσία.

Άλλωστε, δεν είναι λίγοι αυτοί που θεωρούν το βασικότερο εμπόδιο για την μη υλοποίηση της αυτόνομης οδήγησης ακόμη, αφορά στο νομοθετικό πλαίσιο, το οποίο δε μπορεί να καλύψει τις επιπλέον παραμέτρους που προκύπτουν, παγκοσμίως.

Η νομοθέτηση των παραμέτρων για την παρουσία αυτόνομων οχημάτων στους δρόμους των ΗΠΑ έχει ξεκινήσει, ενώ αντίστοιχες κινήσεις γίνονται και επί Ευρωπαϊκού εδάφους.

Ήδη, στο Ηνωμένο Βασίλειο δημιουργήθηκε νομοσχέδιο, με χρονικό ορίζοντα το 2025 αναφορικά με τα αυτόνομα-αυτοοδηγούμενα οχήματα, το οποίο ανακοινώθηκε από τον Βασιλιά Κάρολο.

Ένα ενδιαφέρον στοιχείο αυτού, αφορά στην οριοθέτηση της ευθύνης σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων, η οποία δε θα βαρύνει τους ιδιοκτήτες των οχημάτων, αλλά τους κατασκευαστές τους, εφόσον το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση «αυτό-οδήγησης».

Σύμφωνα με την ανακοίνωση των Βρετανών, ακόμη ένας σκοπός της νέας νομοθεσίας, είναι η πάταξη παραπλανητικών πρακτικών marketing και η διασφάλιση πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα χαρακτηρίζουν ως αυτόνομα οχήματα, μόνο όσα κινούνται πραγματικά μόνα τους (χωρίς ανάγκη υποβοήθησης από τον οδηγό) και όχι αυτοκίνητα που θα διαθέτουν αυτοματοποιημένα συστήματα.

Σε αυτό το σημείο, είναι ενδιαφέρον να εστιάσουμε στις αρχές αναφορικά με την ικανότητα των αυτόνομων οχημάτων να μετακινούνται χωρίς παρακολούθηση, όπως αυτές ορίζονται από το νομοσχέδιο.

Κατά τη δοκιμή παρακολούθησης που αναπτύχθηκε για την υποστήριξη της εφαρμογής του νόμου περί αυτοματοποιημένων και ηλεκτρικών οχημάτων του 2018, αναφέρεται: «Ένα άτομο δεν χρειάζεται να παρακολουθεί το όχημα όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης (ADS), εάν το όχημα μπορεί να επιτύχει με ασφάλεια τα ακόλουθα χωρίς ανθρώπινη παρακολούθηση όταν είναι ενεργοποιημένο το ADS, λειτουργώντας εντός του τομέα λειτουργικού σχεδιασμού του (Operational Design Domain - ODD), και μπορεί να προσδιορίσει τα όρια του εν λόγω τομέα:

- να συμμορφώνεται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που αφορούν την δυναμική διαδικασία οδήγησης (στην οποία εντάσσονται οι διαδικασίες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης, στροφής τιμονιού και αλλαγής σχέσεων)

- να αποφεύγει συγκρούσεις τις οποίες θα μπορούσε να αποφύγει ένας ικανός και προσεκτικός οδηγός

- να αντιμετωπίζει τους άλλους χρήστες της οδού με εύλογη προσοχή

- να αποφεύγει να βρεθεί σε θέση που θα μπορούσε να είναι αιτία σύγκρουσης.

- να αναγνωρίζει πότε λειτουργεί εκτός του πεδίου επιχειρησιακού σχεδιασμού του».

Τέλος, το νομοσχέδιο που αναμένεται να ψηφιστεί σύντομα, περιλαμβάνει διατάξεις για ανεξάρτητες έρευνες ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται αυτόνομα οχήματα.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Ηνωμένο Βασίλειο: Επικίνδυνοι ελιγμοί προς αποφυγή της αυξημένης κίνησης
Για να αποφύγουν την αυξημένη κίνηση των εθνικών οδών, οι Βρετανοί στρέφονται πολλές φορές με επικίνδυνους ελιγμούς, σε μικρότερους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου, οι οποίοι όμως παρουσιάζουν αυξημένη...(περισσότερα)
Πάσχα 2022: Οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας και τα οχήματα που εξαιρούντα
H Τροχαία θα προχωρήσει σε σειρά μέτρων για την κατά το δυνατόν πιο ασφαλή μετακίνηση των εκδρομέων κατά την περίοδο του Πάσχα. ...(περισσότερα)
Τροχαία και παραβάσεις Μαρτίου στην Αττική
Ανακοινώθηκαν από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής τα τροχαία ατυχήματα και οι παραβάσεις στην Αττική κατά τον περασμένο Μάρτιο, όπου δυστυχώς ξεχωρίζουν οι 15 νεκροί σε ισάριθμα θανατηφόρα τροχαία ...(περισσότερα)
Χιλιάδες κλήσεις για στάθμευση σε ράμπες διάβασης ΑμεΑ
Η ελλιπέστατη οδηγική, αλλά και συνολική, παιδεία μας αποκαλύπτεται για ακόμη μια φορά, από τη στατιστική των παραβάσεων που βεβαιώθηκαν σε αστικές περιοχές, για την περίοδο Σεπτεμβρίου-Νοεμβρίου 2019...(περισσότερα)
Προτάσεις για 11 βελτιώσεις στα νέα αυτοκίνητα έως το 2021
Στο πλαίσιο της προσπάθειας μείωσης των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τις προτάσεις της οι οποίες περιλαμβάνουν την υποχρεωτική τοποθέτηση 11 ...(περισσότερα)
Νέα αυτοκίνητα: Υποχρεωτικά με Intelligent Speed Limiter και
Στο εξής, κάθε νέο αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται υποχρεωτικά με το έξυπνο σύστημα "Intelligent Speed Limiter" και με μαύρο κουτί. ...(περισσότερα)
Ορκίστηκε ως Περιφερειακός Σύμβουλος Αττικής ο Κωνσταντίνος Ιαβέρης
Την Τετάρτη 20 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε η Τελετή Ορκωμοσίας του νέου Περιφερειάρχη Αττικής, Νίκου Χαρδαλιά και του περιφερειακού συμβουλίου, στο οποίο εκλέχθηκε ο Κωνσταντίνος «Ιαβέρης» Μαρκουΐζος ...(περισσότερα)
Οι παραβάσεις της τελευταίας πλήρους εβδομάδας του Ιουλίου
Η Ελληνική Αστυνομία έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία τροχαίων παραβάσεων που σημειώθηκαν στην χώρα μας, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας 23-29 Ιουλίου – Διαβάστε την «κατάταξη» ανά είδος και ανά περιο...(περισσότερα)
Ηνωμένο Βασίλειο: Εξετάσεις κάθε 5 χρόνια επιθυμούν οι οδηγοί άνω των 60 ετών
Η πλειοψηφία των οδηγών ηλικίας άνω των 60 ετών, συμφωνεί με την επανεξέταση ικανοτήτων κάθε 5 χρόνια μετά από την ανανέωση της άδειας οδήγησης, όπως αποδεικνύει έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο Ηνωμέν...(περισσότερα)
Ευρωβουλή: Όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα εντός πόλεων για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας
Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζεται να ορίσει ως ανώτατο όριο για κίνηση εντός πόλεων τα 30 χλμ./ώρα, ενώ επεξεργάζεται και αρκετά ακόμη μέτρα για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας. ...(περισσότερα)

S5 Box