SAFETY FIRST

Η εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης επιβάλλει την περαιτέρω βελτίωση των οδικών υποδομών, αφού μελέτες στις ΗΠΑ έχει δείξει πως οι προστατευτικές μπαριέρες δεν μπορούν να συγκρατήσουν τα, αυξημένου βάρους, ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Οι μεγάλες αλλαγές που έχουν συντελεστεί στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία την τελευταία δεκαετία, ήταν λογικό να μην αφήσουν ανεπηρέαστη την Οδική Ασφάλεια.

Πέραν των οχημάτων, ένας σημαντικός παράγοντας στη διαμόρφωση του επιπέδου ασφάλειας κατά τη διάρκεια των μετακινήσεων, είναι οι οδικές υποδομές που εξελίσσονται σε αναλογία με την τεχνολογία της αυτοκίνησης.

Η διαρκής αύξηση πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και κατά συνέπεια, της κίνησής τους στους δρόμους, έχει δημιουργήσει νέες απαιτήσεις για τις υποδομές, σε επίπεδο Οδικής Ασφάλειας.

Πρόσφατη ανάλυση του Πανεπιστημίου της Νεμπράσκα στις Ηνωμένες Πολιτείες, αναφορικά με στατιστικά δεδομένα από δοκιμές πρόσκρουσης (crash tests), έθεσε εν αμφιβόλω τη δυνατότητα που έχουν οι προστατευτικές μπαριέρες στο πλάι των δρόμων, να συγκρατήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ο βασικός λόγος, είναι ότι η προσθήκη μπαταριών αυξάνει το βάρος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 20-50% σε σύγκριση με τα αντίστοιχα οχήματα που διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Επιπλέον, η τοποθέτηση των μπαταριών οδηγεί σε αλλαγή κέντρου βάρους, το οποίο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκεται πιο χαμηλά. Τα δύο παραπάνω στοιχεία, διαμορφώνουν μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα σε επίπεδο δυναμικής και κινητικής ενέργειας των οχημάτων, με αποτέλεσμα την άσκηση πολύ μεγαλύτερων φυσικών δυνάμεων.

Οι προστατευτικές μπαριέρες που υπάρχουν στους περισσότερους δρόμους έχουν κατασκευαστεί, με βάση τις μετρήσεις οι οποίες γίνονταν σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μικρότερες διαστάσεις σε σύγκριση με τα αυξημένου ύψους SUV ή Pick-up, τα οποία κατέχουν στις ΗΠΑ σχεδόν το 50% των πωλήσεων.

Κατά συνέπεια, γίνεται αντιληπτό πως οι μπαριέρες δε θα «αποδώσουν» αντίστοιχα, όταν χρειαστεί να συγκρατήσουν ένα νέο, συνήθως σχήματος SUV και σίγουρα αυξημένου βάρους, ηλεκτρικό όχημα.

Οι φωνές ανησυχίας σχετικά με τους κινδύνους που εγκυμονεί το αυξημένο βάρος των ηλεκτρικών οχημάτων σε επίπεδο ασφάλειας, είχαν εμφανιστεί και πέρυσι. Συγκεκριμένα, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ είχε τοποθετηθεί με σκεπτικισμό, για τις επιπτώσεις που θα έχει στους επιβάτες ενός ελαφρύτερου οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης, πιθανή σύγκρουση με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Πάντως, η παραπάνω άποψη έγκειται καθαρά σε όρους φυσικής και αλληλεπίδρασης μεταξύ δύο οχημάτων, καθώς τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρέχουν στους επιβάτες τους, πολύ υψηλά επίπεδα ασφάλειας, γεγονός που πιστοποιείται και από τα crash tests του Ευρωπαϊκού ADAC.

Επιστρέφοντας στο ζήτημα που αφορά στις μπαριέρες, το βασικό επιχείρημα των σκεπτικιστών είναι πως αυτές δε θα καταφέρουν να συγκρατήσουν ένα βαρύ ηλεκτρικό όχημα σε περίπτωση εξόδου από το δρόμο.

Αυτό πιθανώς να έχει ολέθρια αποτελέσματα, αφού συνήθως οι προστατευτικές μπαριέρες χρησιμοποιούνται σε σημεία όπου υπάρχει γκρεμός, γέφυρες ή διαβάσεις από νερό.

Πέραν των προαναφερθέντων, ακόμη ένας προβληματισμός σχετικά με την αυξημένη χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων, έγκειται στη συνολική φθορά που αυτά θα προκαλέσουν, λόγω αυξημένου βάρους, μεγέθους και ισχύος, στις υποδομές.

Εκτός από τις μπαριέρες, οι οποίες πρακτικά πρέπει να επανασχεδιαστούν και επανατοποθετηθούν με βάση τα νέα δεδομένα, σημαντικό πρόβλημα θα προκληθεί και στους δρόμους ή τα γκαράζ, λόγω της μεγαλύτερης φθοράς του οδοστρώματος.

Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, είναι προφανές πως ένα σημαντικό ζήτημα θα αφορά και την επιπλέον οικονομική επιβάρυνση που συνεπάγεται την αναδιαμόρφωση και μετέπειτα συντήρηση, των οδικών υποδομών, κάτι που πάντως κρίνεται απαραίτητο κυρίως, για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Unsplash - Michael Fousert

Περισσότερα Safety First

Παράβαση της εβδομάδας: Κλήσεις για αλκοόλ και χρήση κινητού
Η Τροχαία συνεχίζει τους εβδομαδιαίους ελέγχους σε συγκεκριμένες παραβάσεις, με τη χρήση κινητού ή την οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ, να επανέρχονται στο προσκήνιο. ...(περισσότερα)
Εκστρατεία εναντίον της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ στις Η.Π.Α.
Η προσπάθεια εξάλειψης του φαινομένου της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, που αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αιτίες θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, συνεχίζεται με αμείωτη ένταση στις Η.Π.Α. ...(περισσότερα)
Οι νέοι κανόνες ασφάλειας θα επιφέρουν μείωση στις οθόνες αφής
Η αλλαγή των κανονισμών στη διαδικασία αξιολόγησης του Euro NCAP, με φόντο τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, συνδέεται με την αύξηση στα κουμπιά ή τους διακόπτες και την αντίστοιχη μείωση στις οθόνες ...(περισσότερα)
Συνεχίζονται τα αυξημένα κυκλοφοριακά μέτρα και για την Πρωτομαγιά
Έπειτα από τις ημέρες του Πάσχα, η Τροχαία προχωρά στην εφαρμογή αντίστοιχων μέτρων και για το ερχόμενο τριήμερο της Πρωτομαγιάς. ...(περισσότερα)
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην υπηρεσία της ιατρικής;
Όπως φαίνεται, η σχέση του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού με την Ιατρική γίνεται ολοένα και πιο στενή χάρη στη δυνατότητα εφαρμογής της προηγμένης εφαρμοσμένης τεχνολογίας που έχει χρησιμοποιηθεί στον κάθε ...(περισσότερα)
Δείτε στο video τι συμβαίνει όταν δε φοράμε ζώνη ασφαλείας
Έχουμε πει πολλές φορές ότι πρέπει να χρησιμοποιούμε ζώνη ασφαλείας, είτε καθόμαστε στα εμπρός είτε στα πίσω καθίσματα. ...(περισσότερα)
20 χρόνια Euro NCAP
Ο Οργανισμός που διοργανώνει τα Crash Tests των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ευρώπη συμπληρώνει φέτος 20 χρόνια δραστηριότητας που προσφέρει στην ασφάλεια όσων κινούνται με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτε...(περισσότερα)
Μεγάλη Βρετανία: Σχεδόν τα μισά νεαρά θύματα τροχαίων δε φορούν ζώνη ασφαλείας
Πρόσφατη έρευνα στο Ηνωμένο Βασίλειο έδειξε πως το 43% των νεαρών ατόμων ηλικίας 17-29 ετών που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα κατά τη διάρκεια των τελευταίων 5 ετών, δεν φορούσαν ζώνη ασφαλε...(περισσότερα)
Ισπανία: Σχέδια μείωσης του επιτρεπτού ορίου οδήγησης υπό επήρεια αλκοόλ
Οι Ισπανοί αναμένεται να περιορίσουν την μέγιστη επιτρεπόμενη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, στα 0,2 mg ανά λίτρο. ...(περισσότερα)
Συνεχίζονται οι έλεγχοι της Τροχαίας στα οδικά δίκτυα
Η Τροχαία συνεχίζει τους ελέγχους στις Περιφέρειες της χώρας, εστιάζοντας αυτή τη φορά σε Πελοπόννησο και Κεντρική Μακεδονία. ...(περισσότερα)

S5 Box