SAFETY FIRST

Μόλις χαμηλώσει η θερμοκρασία, πολλοί από εμάς συνηθίζουμε να διατηρούμε το μπουφάν στο αυτοκίνητο και ακριβώς το ίδιο, κάνουμε για τα παιδιά τα οποία κάθονται στο παιδικό κάθισμα.

Σε μια παλαιότερη έρευνα, που το αποτέλεσμά της ωστόσο παραμένει επίκαιρο, το δίκτυο NBC είχε δείξει γιατί η τοποθέτηση των παιδιών στο παιδικό κάθισμα το χειμώνα, ενώ αυτά φορούν το μπουφάν τους, είναι ένα επικίνδυνο λάθος.

Όταν ένα παιδί φοράει το μπουφάν του, τότε οι ζώνες σφίγγουν σε σημείο που δεν ακουμπά στο σώμα του παιδιού και αυτό μπορεί να διαπιστωθεί εύκολα, εφόσον του αφαιρέσουμε το μπουφάν και κάνουμε την ίδια διαδικασία.

Αυτό σημαίνει πως σε περίπτωση βίαιου φρεναρίσματος ή τροχαίου ατυχήματος, το σώμα του παιδιού θα είναι μετέωρο, με τον τραυματισμό να ελλοχεύει, αφού ένα μεγάλο κομμάτι του όγκου που θα προστατεύει η ζώνη, θα οφείλεται στο μπουφάν και όχι στο σώμα του παιδιού καθαυτό.

Για αυτό το λόγο, όσο κρύο και αν κάνει στο αυτοκίνητο, είναι πολύ σημαντικό τα παιδιά στο κάθισμα να μη φορούν μπουφάν και εφόσον κρυώνουν, είτε να τα καλύψουμε με τα μπουφάν, είτε να διαθέτουμε μικρές κουβέρτες ώστε να τα σκεπάσουμε. Με βασικό όμως γνώμονα, η ζώνη ασφαλείας να ακουμπά στο σώμα των παιδιών και να μην δημιουργεί μεγαλύτερο όγκο, όπως συμβαίνει εφόσον εκείνα συνεχίζουν να φορούν το μπουφάν τους.

Για τον ίδιο λόγο, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι μειώνεται η δυνατότητα κίνησης των χεριών, είναι σημαντικό τον ίδιο κανόνα να τηρεί ο οδηγός του αυτοκινήτου, καθώς και οι υπόλοιποι επιβάτες. Σε αυτή την περίπτωση, το "ελαφρυντικό" έγκειται στο γεγονός ότι οι ζώνες για τους ενήλικους επιβάτες διαθέτουν προενταντήρες, ωστόσο και πάλι είναι ιδανικό, κατά τη διάρκεια της διαδρομής κανένας από τους επιβάτες να μη φοράει το μπουφάν του.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Η χρήση ακουστικών κατά την κίνηση αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος (+video)
Πείραμα της Ford έδειξε πως η χρήση ακουστικών κατά τις μετακινήσεις με τετράτροχα ή δίτροχα οχήματα, καθώς και ως πεζοί, μπορεί να αποβεί επικίνδυνη για τους χρήστες των δρόμων. ...(περισσότερα)
Φύλο και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Πρόσφατη έρευνα στον Καναδά, πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα την αντίληψή μας σχετικά με την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, για άντρες και γυναίκες. ...(περισσότερα)
20.000 οδηγοί ανιχνεύτηκαν υπό επήρεια ναρκωτικών σε Αγγλία και Ουαλία
Σύμφωνα με δημοσίευμα του BBC στη Μεγάλη Βρετανία, από τη στιγμή που άλλαξε η νομοθεσία σχετικά με την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών, το 2015, ο αριθμός των ανθρώπων που έχουν βρεθεί ή και...(περισσότερα)
Η Σχολή Οδικής Συμπεριφοράς Ιαβέρης συνεργάζεται με το 2ο bebefest
Καθώς οι βάσεις για τη σωστή εκπαίδευση των ανθρώπων μπαίνουν σε πολύ μικρή ηλικία, η Σχολή μας συνεργάζεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά με το Φεστιβάλ Εγκυμοσύνης και Βρεφικής Ηλικίας bebefest, που...(περισσότερα)
Το σήμα του Ράλλυ Ακρόπολις πέρασε στο Υφυπουργείο Αθλητισμού
Ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού Λευτέρης Αυγενάκης, τοποθετήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής για την τροπολογία σχετικά με τη μεταβίβαση εμπορικού σήματος για τη διενέργεια αγώνων του μηχανοκίνητ...(περισσότερα)
Περί απαγόρευσης της οδήγησης στους ηλικιωμένους...
Μεγάλη συζήτηση έχει ανοίξει τα τελευταία χρόνια σε αρκετές χώρες, σχετικά με την διαχείριση της άδειας οδήγησης των ηλικιωμένων. ...(περισσότερα)
Εκστρατεία εναντίον της χρήσης τηλεφώνου κατά την οδήγηση στην Αγγλία
Μεγάλη έκταση έχει πάρει η εκστρατεία ενάντια στη χρήση τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης στην Αγγλία, με την Theresa May να συμμετέχει προσωπικά σε αυτήν. ...(περισσότερα)
Ευρώπη: Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που γίνονται υποχρεωτικά από το 2022
Στο πλαίσιο περαιτέρω μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει προχωρήσει στη θέσπιση κανόνων, με βάση τους οποίους πολλά συστήματα υποβοήθησης οδηγού σε αυτοκίνητα και φορτηγά, γίνοντα...(περισσότερα)
Στην Ελβετία το βραβείο Οδικής Ασφάλειας του ETSC
Η προσπάθεια βελτίωσης της Οδικής Ασφάλειας που καταβάλλει τα τελευταία χρόνια η Ελβετία, αναγνωρίστηκε στην πράξη από το European Transport Safety Council (ETSC). ...(περισσότερα)
Ελβετία: Μείωση ορίων ταχύτητας, μείωση σοβαρών τροχαίων
Έρευνα στην Ελβετία έδειξε πως η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός αστικών περιοχών στα 30 χλμ./ώρα, έχει αποφέρει αντίστοιχη μείωση των σοβαρών τροχαίων κατά 38%. ...(περισσότερα)

S5 Box